ldquo；奇駿8月的終端營銷19294輛，完成20、5%的高增長。rdquo；11月12日，在武漢國際博覽中心開幕的2019第二十屆武漢國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱武漢車展）上，東風(fēng)日產(chǎn)華中一區(qū)銷售中心總經(jīng)理葉可在奇駿2020款新車公布時(shí)發(fā)布了上面數(shù)據(jù)，為低迷的車市帶給振奮。

本屆武漢車展以ldquo；馳智以恒 駕贏將來rdquo；為主題，吸收300余家乘用車企參展，展出面積達(dá)14萬平方米，啟用武漢國博的12個(gè)展館和室外廣場，包括德系、美系、法系、日系、韓系、奢華品牌、自主品牌等。飛馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、群眾、豐田、日產(chǎn)、通用、福特等國際熱門品牌以及保時(shí)捷、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等超豪品牌參展。其范圍位列車展第一方陣。另外，一汽群眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等廠商的20余款新車型參展。

業(yè)界人士顯示，在全國乘用車市場同比下降11、7%的狀況下，今年武漢車展逆市企穩(wěn)，突顯了中部汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。

車企中原ldquo；逐鹿rdquo；自動(dòng)駕駛

今年9月，全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照在武漢降生，翻開了自動(dòng)駕駛商用化的大門，自動(dòng)駕駛ldquo；中國計(jì)劃rdquo；正在武漢加速落地。

依據(jù)武漢車展組委會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，此次車展，蔚來、幾何、歐拉、星途等造車新權(quán)力，紛繁重力新能源、新技術(shù)、新理念，并疾速規(guī)劃中部市場。同時(shí)，創(chuàng)新引入外鄉(xiāng)高端氫能乘用車品牌格羅夫，初次掀開了氫能汽車的神秘面紗。

記者在展會(huì)現(xiàn)場看到 ，作為氫能源范疇的先行者，格羅夫消費(fèi)的首臺(tái)氫燃料電池高端SUV車吸收了包括多家車業(yè)高層的ldquo；圍觀rdquo；。據(jù)其參展人員推薦，氫能源擁有清潔、高效率、低碳的特性，車身構(gòu)造采用碳纖維資料，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)華中一區(qū)銷售中心高級(jí)督導(dǎo)曲長海推薦，2020款奇駿各級(jí)別車型均有較大幅度晉級(jí)， 3款2、5L車型搭載同級(jí)搶先的ProPILOT 超智駕，使奇駿成為獨(dú)一搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV讓越多消費(fèi)群體享用搶先的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

數(shù)據(jù)表明，直到8月，奇駿累計(jì)銷量高居國內(nèi)SUV市場前三，榮獲日系SUV銷量冠軍。

在業(yè)界看來，此次東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿新車公布，繼續(xù)提升了其行業(yè)競爭力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車專區(qū)受喜愛

伴隨智能化席卷全球，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開展 也 讓將來交通有了明晰的容貌。記者在車展示場看到 ，與 往屆車展不同，本屆武漢車展設(shè)置了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新品展現(xiàn)專區(qū)，集中展現(xiàn)造車新權(quán)力主力車型。

新能源成為中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的中心競爭力。2016年，武漢正式入圍全國首批六個(gè)智能汽車與 聰慧交通應(yīng)用示范城市，武漢開發(fā)區(qū)成為首批入選示范區(qū)項(xiàng)目建立的中心區(qū)。

ldquo；lsquo；下沉、準(zhǔn)確rsquo；是本屆武漢車展的亮點(diǎn)之一，在一二線城市汽車保有量日趨飽和的狀況下，依靠大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確剖析，以武漢為中心，以孝感、黃岡、鄂州、仙桃、咸寧為推廣半徑完成客群匯集，讓武漢車展成為汽車消費(fèi)市場下沉的重要平臺(tái)。rdquo；中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長助理柴占祥顯示，伴隨智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的開展，汽車的根本屬性正在由單一出行工具向文化載體轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)表明，直到2018年底，湖北省汽車制造業(yè)范圍以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)業(yè)主停業(yè)務(wù)收入6663億元，汽車產(chǎn)量241、93萬輛，約占全國汽車產(chǎn)量8、65%的份額，位居全國第四。

ldquo；武漢車展將汽車與 文化及生活停止了高度交融。rdquo；一位參展企業(yè)人員顯示，依照社會(huì)需求停止轉(zhuǎn)變，展會(huì)現(xiàn)場既有房車生活展、武漢玩車節(jié)， 也 設(shè)置了卡丁車體驗(yàn)項(xiàng)目，為與 會(huì)者營造了汽車文化氣氛。

尋求可持續(xù)增長的商業(yè)形式

伴隨全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照在武漢降生，第六屆中國（武漢）國際新能源middot；智能汽車開展與 協(xié)作峰會(huì)（以下簡稱峰會(huì)）作為本屆武漢車展的配套活動(dòng)之一， 也 成為業(yè)界留意的焦點(diǎn)。此次峰會(huì)以ldquo；集聚創(chuàng)新動(dòng)能 共謀汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開展rdquo；為主題，匯集數(shù)十位重量級(jí)人士分享最新產(chǎn)業(yè)政策、前沿技術(shù)、商業(yè)形式和市場創(chuàng)新經(jīng)歷，解答政策熱點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，共商行業(yè)開展。

關(guān)于當(dāng)前的市場，有外鄉(xiāng)參展企業(yè)顯示，新能源技術(shù)、5G開展、自動(dòng)駕駛，對武漢汽車行業(yè)既是機(jī)會(huì)、 也 是應(yīng)戰(zhàn)。

ldquo；人工智能等技術(shù)的開展，對汽車行業(yè)帶給的機(jī)會(huì)和應(yīng)戰(zhàn)，政府在推進(jìn)5G互聯(lián)網(wǎng)落建立和車路協(xié)同系統(tǒng)方面做了大量的工作。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)掩蓋90平方公里，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和探究提供平臺(tái)。rdquo；武漢新能源與 智能汽車基地項(xiàng)目工作專班副主任林江鴻推薦，當(dāng)前，武漢市政府曾經(jīng)發(fā)放14張道路測試牌照，包括3張國內(nèi)首發(fā)的商業(yè)試運(yùn)營牌照。

在北京理工大學(xué)車輛學(xué)院汽車研討所教授高利看來，伴隨智能化的開展，本來就很長的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變得更長更寬了，更需求從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度思索盈利形式和創(chuàng)新。智能汽車的復(fù)雜度不是單靠某一家或是某一類企業(yè)的奮斗就能完成的，產(chǎn)業(yè)鏈上的一切參與 方需求充沛協(xié)作，打通技術(shù)壁壘，尋求聯(lián)盟式開展。同時(shí)，要多自創(chuàng)國際的先進(jìn)規(guī)范，國內(nèi)走在前列的先進(jìn)規(guī)范 也 要讓國際上的同行去采用。