重復(fù)辦展何時了

密不透風(fēng)的展館，如潮的人流，遍地的垃圾，忙碌的票販，擁堵的交通，極盡表演之能事的模特兒，震耳的音響，滿身汗手印的靚車……這就是汽車展，無怪乎有人說，看車展是“油頭粉面進去，蓬頭垢面出來”。

也只有車展，愈發(fā)顯出了展館的寸土寸金。不管參展商如何抱怨車展參展費如何的高昂，服務(wù)質(zhì)量如何的差，都由不得他不來，據(jù)說北京車展上沒露臉的車商也是由于展位面積小，怕影響形象而只好忍痛。理由只有一個~~~~偌大的中國市場，誰都不會放棄。

背靠廠商永不放棄的中國汽車市場，汽車展便也雨后春筍般層出不窮，理由很容易~~~~賺錢。主辦單位想賺參展商和觀眾的錢，而廠家又盯著顧客的錢袋。

參展商一邊抱怨參展費是全世界最貴，一邊說，即便北京車展給他們搭個棚，他們都來。有行業(yè)內(nèi)人士作過比較：目前國際五大車展中，每平方米展位的租金最高的是東京車展，為180美元，最低的是底特律車展，每平米僅為35美元，觀眾最多為150多萬，最少也有近70萬；而北京車展，每平方米展位的租金平均360多美元，參展人數(shù)40萬。

相對于國際車展來說，國內(nèi)諸多冠以“汽車博覽會”、“汽車展覽會”的各類車展，實際上稱為“汽車展銷會”更適合。

國際車展以展示汽車科技和汽車文化為主，展會上一般不賣汽車，盈利性并不強。而國內(nèi)車展則相反，展出內(nèi)容以正在營銷的車型為主，“車展”改“車市”了。

據(jù)悉，“五一”長假日間，南京車展?fàn)I銷了2900輛汽車。青島兩個汽車展，現(xiàn)場售車也達700多輛。

這兩年，汽車展此起彼伏，遍地開花，據(jù)不完全統(tǒng)計，2001年，中國的汽車展超過100個，一個城市常常出現(xiàn)一個車展剛剛收場，另一個車展馬上就開鑼了。

不光車展如此，諸如模具展、家具展、禮品展……也都存在類似問題，重復(fù)辦展，無序競爭，這已是困繞中國展覽業(yè)的老問題了，追究其根源~~~~